Prea mari pentru a circula pe Bega? Idolu si Simonis se tem ca proiectul vaporreto va aduce o „gaura” in bugetul local

Povestea celor șapte vaporetto, care ar trebui să ajungă pe Bega, ar putea să se termine… înainte să înceapă. Cel puțin așa văd lucrurile doi consilieri locali ai PSD care sesizează o mulțime de probleme în acest proiect. Ei spun că vaporașele alese s-ar putea să fie prea mari ca să circule pe Bega, iar cele 10 milioane de euro disponibile pentru reabilitarea malurilor și pentru achiziționarea celor șapte ambarcațiuni, provenite în mare parte din fonduri europene, s-ar putea pierde.
vapore
Problema celor șapte vaporetto a fost adusă din nou în fața Primăriei Timișoara, de data aceasta de către consilierii locali PSD, Alfred Simonis și Daniel Idolu. Cei doi au trimis municipalității o interpelare scrisă, care conține cinci întrebări, în care cer explicații despre proiectul de reabilitare a malurilor Begăi și despre modul în care vor funcționa vaporașele. Cei doi susțin că se tem că banii primiți de la uniunea europeană, respectiv 34,1 milioane de lei, din totalul de aproximativ 50 de milioane de lei, vor fi pierduți. Interpelarea social-democrațiilor continuă prin a sublinia diferite probleme. „Cum intenţionaţi să implementaţi în mod legal activitatea de transport public pe Bega cu cele 7 vaporetto în condiţiile în care: Bega nu este navigabilă, conform poziţiei Autorităţii Navale Române; Un serviciu de transport public pe Bega cu nave de genul celor planificate nu va fi autorizat de ANR înainte de dragarea şi cartografierea canalului, marcarea acestuia, semnalizarea şi reglementarea, conform reglementărilor specific ale Autorităţii Navale Române, cu excepţia navigaţiei sportive şi de agreement; Prin PUZ-ul aprobat de CL în 2009, canalul Bega figurează cu activităţi permise pentru “sport şi agrement”, care sunt incompatibile cu “transportul public” şi nu pot coexista, din punct de vedere legal şi din motive de siguranţă a navigaţiei”, au transmis cei doi.
Tot ei susțin că vaporașele alese, și care sunt stabilite prin caietul de sarcini, ar fi prea mari pentru a naviga pe Bega. „Cum intenţionaţi să rezolvaţi problemele tehnice pe care le ridică gabaritul navelor alese pentru serviciul de transport public? Având în vedere următoarele aspecte: Navele pe care le-aţi stabilit prin caietul de sarcini ies din gabaritul canalului; Pentru a utiliza nave de capacitatea şi dimensiunile propuse prin documentaţia tehnică, este necesară ridicarea nivelului apei pe canalul Bega, ceea ce implică repararea de urgenţă a stăvilarului de la Sânmihaiu Român (care nu este în jurisdicţia PMT!). Echipa de specialişti ai PMT încă nu a clarificat dacă e posibilă ridicarea nivelului Begăi din punct de vedere tehnic până la cota necesară utilizării în siguranţă a acestor nave cu gabarit prea mare pentru dimensiunile canalului Bega (rezistenţa malurilor, magnitudinea valului de siaj, efectul de eroziune, etc…)”, mai subliniază Daniel Idolu și Alfred Simonis. Cei doi sociali-democrați au mai ridicat semne de întrebare și în legătură cu numărul de potențiali clienți pe care le vor avea aceste ambarcațiuni: „Cât estimaţi a fi numărul mediu lunar de potenţiali clienţi ai serviciului de transport public transportaţi cu 7 “vaporetto”? Având în vedere următoarele aspecte: Viteza LEGALĂ de navigaţie pe canalul Bega este de 12 km/h şi 6 km/h sub poduri. Viteza de exploatare a navelor a fost stabilită în Caietul de Sarcini în mod eronat de către “specialişti” la 25 km/h, pentru a putea justifica eficienţa unui serviciu de transport public. La viteza legală, durata de tranzit de la podul Modospana la Uzina de Apă depăşeşte 1 –oră pentru un traseu de numai 8 km, condiţie în care potenţialii clienţi ai serviciului “vaporetto” vor opta pentru alt mijloc de transport în comun, cu taxiul sau pe jos către destinaţie”.
vapo
Desigur, lista problemelor continuă: „Cum veţi motiva un număr semnificativ de marinari certificaţi de ANR să renunţe la navigaţie pe Dunăre sau oceanele lumii, ca să deservească cele 7 “vaporetto” pe canalul Bega? Având în vedere următoarele aspecte: Personalul navigant al acestor nave are nevoie de o calificare specială, care implică automat un nivel de salarizare mult superior şoferilor de autobus şi vatmanilor de la RATT; Porturile de la Dunăre se confruntă cu lipsa de personal navigant specializat, datorită faptului că satisfacţia profesională şi materială a acestor persoane este mult mai mare pe mările lumii şi lucrând pentru companii de renume, în ţări dezvoltate şi nu pentru RATT la Timişoara; Atragerea unui personal calificat şi certificat la comanda celor 7 “vaporetto” pe canalul Bega are şanse minime de reuşită, datorită capacităţii de salarizare a RATT”. Nu în ultimul rând, Simonis și Idolu au subliniat faptul că acest proiect ar putea să aducă pagube bugetului local: „De unde şi cum se va finanţa deficitul pe care îl vor aduce la bugetul local costurile de operare a acestui serviciu de transport public cu 7 “vaporetto” ? Având în vedere următoarele aspecte: Potenţialul de pasageri ai acestui serviciu a fost estimat în mod exagerat de către “specialiştii” serviciului tehnic din PMT pentru a justifica necesitatea a 7 “vaporetto” de 50 – 70 locuri fiecare şi, probabil că în realitate nu vor călători nici 10% din încărcarea estimată pe cursă; Biletul de transport public trebuie să rămână 2 lei, altfel se intră în competiţie cu transportul cu taxi, care reduce timpul de parcurs între destinaţii; În cazul, puţin probabil, în care se vor angaja marinari certificaţi pentru cele 7 “vaporetto” pe Bega, salariile acestora vor fi de nesuportat pentru bugetul RATT, deci vor trebui suportate de la bugetul PMT (?!)”.
La finalul interpelări cei doi cer primarului și executivului PMT să stopeze licitația de achiziție a vaporașelor și să ia legătura „rapid” cu un specialist alături de care să analizeze riscurile proiectului și să modifice specificațiile tehnice ale navelor. Simon si Idoul spun că altfel primăria riscă să se aleagă cu o gaură de 50 de milioane de lei. Totuși, este de menționat faptul că specificațiile tehnice ale navelor au fost aprobate tot de Consiliul Local Timișoara, dar în 2011, când Gheorghe Ciuhandu era primar.

Redacția deBanat.ro nu-și asumă responsabilitatea pentru comentariile postate de utilizatori.

Comentarii prin facebook

Scrie un comentariu

8 comentarii pentru acest articol

doi a spus: (August 29th, 2015 at 19:00 )

Doi idioți. Itic și Strul spun ca nu se poate? Pai la ei la aeroport e hoția și prostia la ea acasă. Cine sunt cei doi? Îțic si Strul.nu pot scrie separat. Unul tine pixul și altul mișcă hârtia.

 
Emil a spus: (August 29th, 2015 at 21:58 )

Adevărul este că acest „proiect” este din start compromis, Robu nedându-și nicio osteneală să verifice detalii „nesemnificative” cum ar fi gabaritul navelor, capacitatea de navigație pe Bega, interesul timișorenilor pentru un drum cu aceste water-taxis în condițiile în care ar ajunge la destinație după o oră de mers. Nu cred că interesează pe cineva o astfel de soluție pentru transportul în comun. După prima săptămână de funcționare a vaporașelor de pe Bega (admițând că acestea ar fi lăsate pe Bega), după ce ar trece curiozitatea oamenilor, nu cred că s-ar mai înghesui cineva și vaporașele ar rămâne parcate pe veci la dană, să ruginească pe banii orașului Timișoara. Pe Robu nu-l interesează nimic din toate aceste aspecte, nici vreo consultare cu oamenii de meserie. El vrea doar atât: să apară aceste vaporașe, să taie panglica, să fie văzut și dupa aceea, hasta la vista! Vedeți ce s-a întâmplat cu tramvaiele lui Armonia și cu minibuzele de agrement dosite acum nu se știe pe unde, pentru că nu au permisiunea de a circula pe străzile orașului. Cred că acest primar va face un singur lucru notabil în mandatul său (unicul, să sperăm): va falimenta orașul Timișoara.

 
Soferul polist a spus: (August 30th, 2015 at 09:59 )

Ei vor sa duca si vapoarele la aeroport, de aia baga bete in roatele vapoarelor!

 
Aeroplanoristul a spus: (August 30th, 2015 at 10:02 )

bey,avionul are roti,vapoarili au aripe ca asa-i la psd

 
koks a spus: (August 30th, 2015 at 10:54 )

eu propun ca primarul sa achizitioneze 10 bucate masina timpului, 20 rachete spatiale.
Sincer, lasanad gluma la o parte, cred ca prealabil acestei achiztii Lae trebuia sa se consulte cu cei la Autoritatea Portuara pt a stabili dacaa canalul este apt pt navigatie si tot felul de aspecte tehnice. Altfel ne trezim cu vreo 3 -3 mil euro platiti pe niste vaporase care vor fi tinute in curtea primariei.

 
rautaciosilor a spus: (August 30th, 2015 at 12:15 )

bai astia 2 din PSD, sunteti niste rautaciosi, rautaciosi rau de tot! Nu si NU, nu vreti sa-i faceti pe plac fostului vostru coleg de la usl(urlete, strigate, linguseli) la pletele lui rrobulet! Asa va dovediti lipsa de empatie la dorintele(capriciile) mult apreciatului omulet de pe Bega(nu stiu prin bocsig ce pirau/balta trece/exista??)! Acolo el, rrobulet, a tanjit dupa vaporetto! Acum cand soarta(naivitatea alegatorilor) ii da posibilitatea sa se plimbe cu mimozele din primarika(ca sigur nu cu sotioara!!) voi ii distrugeti visele! Urat, rau din partea voastra! Trebuia sa aplaudati cu frenezie, ca la noul pnl(vechiul pdl) toate ideile/dorintel mult iubitului/apreciatului primar! Asa era frumusel(ca si primarl de frumusel)!!

 
mihai constantin a spus: (August 30th, 2015 at 13:46 )

Daca psd se opune,nu mai facem nimic,ca sa fie totul ca pe vremea pcr-ului,ca asa-i mai “bine’,nu?!

 
anteconbega a spus: (September 1st, 2015 at 06:28 )

Idolu si Simonis, Tusea şi Junghiul, Pat şi Pataşon, Stan şi Bran. Nici Robu din Bocsig nu e mai breaz, dar de ăsta au avut curajul colegii din Politehnică să scape în 2012, votându-l în bloc ca primar!

 
* Nume
* Email
Website
Mesajul tau:
Campurile notate cu * sunt obligatorii

Articole asemănătoare

Fresh Kebab

Administratie vezi arhiva Administratie

CCIAT

Politica vezi arhiva Politica

Centrul de Echitatie Herneacova

Sport vezi arhiva Sport

Boala veche: Poli continua sa-si ignore cei mai talentati juniori

Ionuţ Popa nu ratează niciun moment să scoată în evidenţă cât de şubred este lotul pe care îl antrenează la Poli Timişoara. La rândul ei, conducerea clubului timişorean nu mai ştie pe unde să-şi scoată cămaşa când vine vorba despre situaţia materială a echipei, invocând că nu se înghesuie nimeni să vină cu bani la clubul timişorean.
Citeşte tot articolul Citeste articolul Boala veche: Poli continua sa-si ignore cei mai talentati juniori
MNB – Muzeul Național al Banatului
Statiunea Buzias

Social vezi arhiva Social

Economic vezi arhiva Economic

Știri de ultima oră vezi arhiva Știri de ultima oră

Ce dacă e vară și copilul tău e încă în vacanță? Poate învăța lucruri interesante despre orașul în care locuiește, se poate distra și poate avea parte de câteva zile speciale. Se întâmplă la cea de-a doua ediție a Școlii de vară urbană „În cetate”, organizată de Asociația Cultural-Educațională Melopolis și librăria La Două Bufnițe.
Citeşte tot articolul Citeste articolul Scoala de vara urbana: povesti despre Timisoara, La Doua Bufnite, pentru copii intre 7 si 11
Un număr de 11 noi cazuri de rujeolă au fost înregistrate în Timiş în ultima săptămână, după o perioadă în care nu au mai fost consemnate probleme. Totuşi, numărul de bolnavi rămâne cu mult mai mic decât cel al cazurilor care apăreau în perioada maximă a epidemiei. Ultima raportare a Centrul Național de Supraveghere și...
Citeşte tot articolul Citeste articolul Din nou, probleme cu rujeola in Timis
Stări diferite la cele două echipe Târgovişte şi Politehnica înainte de meciul direct. Dâmboviţenii aveau doar un punct după două partide, în timp ce bănăţenii debordau de încredere după două victorii la rând în debutul acestui sezon de ligă secundă. Meciul direct însă a arătat o altă realitate. Chindia, care învinsese Politehnica şi anul trecut...
Citeşte tot articolul Citeste articolul Esec sub Turnul Chindiei. Politehnica vine cu mana goala de la Targoviste
Error, no Ad ID set! Check your syntax!
Top