Tunelurile pentru urși de pe autostrada Lugoj – Deva vor fi finanțate cu fonduri prin PNRR

Bucata de autostradă rămasă ”gaură” între Lugoj și Deva, cei zece kilometri cu tuneluri, dintre Margina și Holdea, este unul dintre cele patru proiecte de infrastructură rutieră incluse de autorități în dosarul PNRR propus spre aprobare Uniunii Europene de România, a anunțat ministrul transporturilor, Cătălin Drulă. Despre trenul cu hidrogen, dintre Reșița și Timișoara… nicio veste.

Patru este numărul proiectelor de autostradă pentru care se va cere finanțare prin Programul Național de Redresare și Reziliență, din partea Uniunii Europene. Din fericire, proiectul celor zece kilometri din autostrada cu tunelurile pentru urși, dintre Lugoj și Deva este sigur pe listă.
”Cele patru proiecte mari sunt Autostrada 7, de la Ploiești până la Pașcani, trecând prin Buzău, Focșani și Buzău, în valoare de circa 2,5 miliarde de euro. Al doilea proiect este deja în execuție și este A3, între Nădășelu și Poarta Sălajului, adică între Cluj și Zalău. Autostrada A1 acel sector lipsă de 9 km, între Lugoj și Deva, cu faimoasele tuneluri. Sunt tuneluri care lasă neafectată zona de la suprafață, rămâne un coridor masiv de trecere între Apuseni și Meridionali. Al patrula proiect, mult așteptat de România, de Moldova, este A 8 . S-au prins în PNRR sectoarele din capete, de la Târgu Mureș la Miercurea Nirajului , iar în partea cealată, în zona Târgu Neamț, de la Pipirig până la Moțca”, a spus la ministrul Transporturilor, Cătălin Drulă, la TVR 1.
El a vorbit și despre infrastructura feroviară și despre introducerea trenurilor cu hidrogen, dar nu pe relația Reșița – Timișoara
”Luăm trenuri cu hidrogen prin PNRR, facem un salt tehnologic, am vrea să le folosim pe linia București – Pitești, pe cate să o și modernizăm. E o linie neelectrificată, economisim costurile de electrificare, care sunt foarte mari, și folosim trenuri cu hidrogen.”, a mai menționat Drulă.