Valea Jiului o ia înaintea Timișului. A devenit funcțională, cu bani europeni, rețeaua Green Line, de transport public județean

În zona Văii Jiului a fost pus la punct și pornit un sistem de transport public care ar putea fi aplicat și în județul Timiș în perioada următoare. Acolo, este vorba despre Green Line, un sistem de transport integrat care conectează toate orașele Văii Jiului.

Proiectul este rezultatul colaborării tuturor administrațiilor locale din Valea Jiului în parteneriat cu Consiliul Județean Hunedoara și a fost implementat în două etape, prin Regio-POR și Programul Regional Vest.

Ideea nu este o noutate și a fost lansată chiar în anul 2022, de către Sorin Maxim, director ADR Vest, una mai mult decât inovatoare pentru acele vremuri. Mulți erau sceptici că o asemenea inițiativă poate deveni realitate. Iată că a fost realizată, chiar dacă (încă) nu în Timiș.

”Avem, în ceea ce privește Europa Verde, componenta ce se numește o Europă Conectată, pe mai multe paliere, în primul rând mobilitatea pe zona urbană. Încercăm, ca un program pilot, încercăm să finanțăm o rețea de transport interurban în care să țintim în principal orașele mari și zonele de atracție turistică să acoperim cumva cu o rețea de transport, și pentru weekend, dar și în timpul săptămânii punctele de interes ale regiunii. Spun un proiect pilot, pentru că nu am alocat o sumă foarte mare, partea cea mai complexă este constituirea unui cadru instituțional care să funcționeze. Evident, aici vom avea parteneriate și cu operatori privați”, a declarat atunci, Sorin Maxim.

Iată că inițiativa concepută la nivel european a devenit deja realitate în Valea Jiului, la trei ani distanță. Locuitorii din această zonă, precum și turiștii vor beneficia de transport local și interurban cu autobuze electrice noi în condiții moderne și la prețuri mai mici decât cele de până în prezent.

Linia principală de transport este o adevărată coloană vertebrală ce leagă toate orașele Văii. Între Petrila și Uricani, microbuzele vor circula la fiecare 20 de minute, în intervalul 5:00 – 23:20 și vor deservi pe acest traseu și orașele Petroșani, Aninoasa, Vulcan și Lupeni.

Prin proiect, au fost achiziționate 26 de autobuze electrice noi, au fost construite sau modernizate 110 stații de călători și au fost înființate 38 de stații de încărcare electrică, precum și un depou modern. În plus, au fost reabilitate patru tronsoane de drumuri, câte două în Petroșani și Vulcan.

„Este cel mai complex proiect din punct de vedere al ITI Valea Jiului, pentru că asta înseamnă dezvoltare teritorială integrată. Cred că poate fi luat ca model inclusiv la nivel european – o dovadă că localitățile pot colabora în folosul cetățenilor, dezvoltând împreună servicii de calitate. Acest proiect va deservi, desigur, localnicii, dar el poate ajuta foarte mult inclusiv la dezvoltarea turismului, pentru că va deveni o soluție viabilă de transport pentru toți turiștii care vin aici și nu mai găsesc cazare în stațiunile montane, iar acum se pot deplasa mult mai ușor către ele”, a declarat Sorin Maxim, directorul general al ADR Vest.

Prețul unei călătorii de 60 de minute este de 4 lei, iar un abonament valabil întreaga zi costă 7 lei. Călătorii au la dispoziție patru modalități de achiziție a biletului, inclusiv prin sms sau cu cardul, direct din mijlocul de transport.

Peste 20 de milioane de euro, bani nerambursabili, au fost investiți în proiect, iar acesta este complementar cu alte două proiecte finanțate prin fonduri europene, care vor mări flota Green Line și, implicit, vor dezvolta transportul public în Valea Jiului. Astfel, Primăria Petroșani a achiziționat deja 7 autobuze electrice noi prin PNRR, care au și intrat în circulație, iar Primăria Lupeni va achiziționa 14 autobuze electrice, prin Programul Regional Vest, care vor facilita accesul turiștilor în stațiunea Straja.

Va deveni un asemenea proiect realitate și în Timiș? Rămâne de văzut dacă așa ceva se poate, atât timp cât orgoliile, mai ales, sunt enorme și în acest domeniu. Rețeaua de transport metropolitan a Timișoarei, realizată prin SMTT de către STPT este deja funcțională, chiar dacă ”frecușurile” dintre cei de la Primăria Timișoara, care dețin STPT, și primăriile beneficiare ale transportului metropolitan, sunt destul de dese. De asemenea, nici rețeaua de acoperire nu e prea OK construită. Totodată, în urmă cu doar câteva zile, la Consiliul Județean Timiș au fost adoptate mai multe hotărâri prin care un mare număr de primării au decis să lucreze cu administrația județeană pentru realizarea unei rețele de transport auto intrajudețean, în cadrul noului ADI constituit.

Vă reamintim, de asemenea, că în urmă cu scurt timp, viceprimarul Timișoarei, Ruben Lațcău, a ieșit ”la vânătoare”, încercând aducerea Girocului în rețeaua transportului metropolitan a Timișoarei. Chiar dacă oficial nu s-a anunțat, dacă acest lucru nu se va întâmpla, societatea de transport public care leagă Girocul de Timișoara, ar urma să aibă parte de anumite surprize de anul viitor.

”Nu prea au voie și vom începe să dăm amenzi de anul viitor. Nu a fost o prioritate până acum asta pentru că STPT nu avea capacitatea să preia nevoile, dar începe să aibă și vrem să preluăm nevoile de transport în sistemul public, în toată zona metropolitană”, răspundea Lațcău, pe Facebook în comentariile aferente postării despre discuțiile de la Primăria Giroc, unei întrebări referitoare la permisiunea unor operatori privați de a circula la Timișoara.