Proiect de lege promovat de Alfred Simonis. Aeroportul Timişoara, transferat de al Ministerul Transporturilor la autorităţile locale

Confruntat cu ideea ca Aeroportul Internaţional Timişoara să ajungă o filială a aerodromurilor din Caransebeş sau Arad, iar banii făcuţi la AIT să fie folosiţi pentru dezvoltarea „sorelor” liliputane din cele două judeţe din jur, deputatul PSD de Timiş Alfred Simonis a lansat în dezbatere parlamentară un proiect de lege prin care acţiunile aeroportului din capitala Banatului să fie transferate de la Ministerul Transporturilor la Consiliul Judeţean şi Primăria Timişoara.

Aeroportul Timişoara este ultimul care mai aparţine de minister, toate celelalte fiind deja trecute la autorităţilor locale, subliniază Alfred Simonis.

„Din punct de vedere legislativ, am depus împreună cu mai mulţi colegi, un proiect de lege prin care acţiunile Ministerului Transporturilor să fie distribuite spre Primăria Timişoara şi CJT. E foarte bine să fie la autorităţile locale. Este un proiect fără partizanat politic, e depus cu două luni înainte de alegeri, deci nu ştim cine va veni la conducerea Consiliului Judeţean, de exemplu. Este important ca aeroportul să nu stea la cheremul unui baronaş vremelnic. Mă oblig ca până la finalul mandatului să promovez acest proiect”, a declarat Alfred Simonis.

Discuţia pe această temă vine după ce actualul director al AIT, Daniel Idolu, ştie deja că va fi schimbat, problema e că cel care va fi pus pe funcţie ar urma să fie decis în urma unor „lupte” interne între alte două judeţe, e vorba de Arad şi Caraş-Severin, mai precis între liderii „de fier” Gheorghe Falcă şi Marcel Vela.

„Aeroportul Internaţional Timişoara e pe profit, este una dintre puţinele societăţi din cadrul Ministerului Transporturilor cu management eficient, majoritatea au situaţii economice dificile. Aeroportul din Timişoara nu e aici, e de ani de zile pe profit. Marea problemă este că doi baroni locali, din judeţe din jurul Timişului, doresc să pună mâna pe aeroport. Au mai încercat o preluare şi fuziune cu cel din Arad. Aşa ceva e ca şi o uniune dintre un elefant şi un purice. Cel din Timiş trebuie să se dezvolte, să crească”, spune liderul PSD Timiş.

Conform propunerii, CJT ar urma să primească 55% din acţiuni, Primăria Timişoara 25%, iar restul acţiunilor să rămână la Fondul Proprietatea.

Simonis nu se leagă neapărat de schimbarea unei persoane, ci de faptul că liderii PNL local nu sunt capabili să impună un om din filială, să influenţeze acordarea unui asemenea post pentru un timişorean. Mai mult, chiar dacă acesta ar fi din cele două judeţe, dar ar fi o persoană capabilă, nu ar fi probleme, acestea apar ca urmare a transferului structurii timişorene într-o uniune cu cele din Arad sau Caraş.

„E grav că Robu şi parlamentarii PNL nu au capacitatea să influenţeze ca, dacă se modifică managementul, să fie oameni din Timişoara. E extrem de important pentru econonomia locală. Orice asociere cu cel din Arad sau Caraş, nu ajută Timişul. Dacă era doar schimbare de persoană, dacă e competent nu ar fi ceva extraordinar că a fost schimbat (actualul director), dar preluarea de către Caraş şi Arad… acolo e problema. Să fie cineva din sucursala locală a PNL, susţinut de ei”, a spus Simonis.

Un bun exemplu în acest sens este conducerea Administraţiei Bazinale de Apă Banat, unde şef a fost adus un arădean, Caius Parpală.

„E aiurea să aduci aici pe cineva de la Arad, un judeţ care nici măcar nu era în structura ABA Banat şi care nici măcar nu ştie ce râuri, poduri, podeţe sunt aici”, a încheiat reprezentantul PSD Timiş.

Totuşi, Simonis nu a putut da o explicaţie. Respectiv, de ce nu au fost transferate acţiunile de al Ministerul Transporturilor la autorităţile locale în perioada guvernării PSD. Iar PSD a tot fost la guvernare din 2012 până la finalul lui 2019, cu excepţia anului 2016.