Primăria Timișoara a așteptat ca la Ministerul Transporturilor să ajungă un ministru USR pentru a lansa proiectul trenului metropolitan al orașului, la pachet cu excluderea CJ Timiș din această iniţiativă. Sunt acuzațiile lansate de Alfred Simonis, care acuză municipalitatea timișoreană că … a pierdut trenul și atunci când se puteau obține finanțări, așa cum au făcut alte orașe mari, pentru că nu avea întocmită documentația necesară.
Simonis spune că acordul prin care Primăria Timișoara, Consiliul Județean Timiș și Ministerul Transporturilor se implicau împreună în proiectul trenului metropolitan exista, dar că administrația orașului a decis să facă fără implicarea CJT acest plan.
”La începutul mandatului meu și al echipei noastre la Consiliul Județean am avut o întâlnire cu conducerea Primăriei Timișoara de la acea dată, reprezentată de fostul primar, de actualul primar interimar și de alți colegi din Primărie. Am stabilit atunci o asociere, un parteneriat între Consiliul Județean Timiș, Primăria Municipiului Timișoara și Ministerul Transporturilor. Scopul era să ne asigurăm că elaborăm din timp studiile de fezabilitate necesare, astfel încât noul exercițiu bugetar european, care pare să permită finanțarea unor asemenea investiții, să nu ne găsească din nou nepregătiți. Așa cum s-a întâmplat în exercițiul financiar precedent, când aceste instituții nu aveau proiectele pregătite, în timp ce alte municipii au reușit să își realizeze studiile din timp, au depus proiectele imediat ce s-au deschis apelurile și au obținut finanțări de sute de milioane de euro”, a declarat Simonis.
Dar, pentru ca județul să nu fie parte din proiect, primăria a decis să îl înceapă excluzând Timișul, chiar dacă nu va avea banii necesari.
”După ce am avut această discuție și am agreat strategia, în momentul în care conducerea Primăriei a constatat că la Ministerul Transporturilor există un ministru interimar de la USR, a scos Consiliul Județean din asociere și a încheiat un parteneriat doar între Primărie și Minister. Nu am vrut să facem mare scandal pe acest subiect, pentru că este mai puțin importantă bătălia noastră politică. Important este să nu fim din nou nepregătiți peste un an sau doi, când va trebui să depunem proiectele în noul exercițiu bugetar”, a mai spus șeful CJT.
Odată numit un nou ministru la Transporturi, unul de la PSD, primăria timișoreană nu va fi exclusă, așa cum a făcut acum aceasta cu CJT, spune președintele administrației județene, chiar dacă noul ministru îi este chiar prieten.
”Să știți că, dacă săptămâna viitoare acest guvern va trece de Parlament și ministrul Transporturilor va fi un membru PSD, un prieten apropiat mie, nu voi veni cu ideea să scoatem Primăria Timișoara din proiect și să introducem Consiliul Județean în locul ei”, a mai subliniat liderul CJ Timiș.
El consideră că este absurd ca un tren metropolitan care, pe cea mai mare parte a traseului, va circula în afara municipiului Timișoara, să fie pregătit fără implicarea Consiliului Județean. Această instituție trebuie să emită autorizația de construire pentru anumite sectoare. O situație asemănătoare a apărut pe Centura Vest, proiectul a fost oferit pentru implementare autorităților locale, dar ambițiile au făcut ca localitățile de pe traseu să nu fie capabile să colaboreze, așa că proiectul a rămas la Ministerul Transporturilor.
Totuși, problema cea mai mare va fi valoarea proiectului. Liderul CJT spune că e vorba de un miliard de euro, bani pe care primăria, separat, nu va fi capabilă să îi asigure singură.
”Estimarea mea este că o asemenea investiție poate ajunge chiar la un miliard de euro. Oricum, vorbim despre multe sute de milioane de euro. Prin urmare, orice cofinanțare, oricât de mică procentual, înseamnă foarte mult în valoare absolută. Aceste localități (n.r. cele aflate pe traseul rutei metropolitane)nu vor avea sumele necesare pentru cofinanțare și vor ajunge, din nou, să ceară sprijin Consiliului Județean. Ideea este să lăsăm disputele politice și războaiele politice deoparte, să ne așezăm la aceeași masă și să lucrăm împreună pentru asemenea proiecte. Scopul meu, inclusiv al acestei declarații, este să găsim formula de colaborare”, a mai declarat Simonis.
Vă reamintim că la începutul acestei luni, Ministerul Transporturilor a aprobat proiectul trenului metropolitan și colaborarea dintre Primăria Timișoara și CFR. Noua linie metropolitană ar urma să fie Integrată cu liniile de tramvai, autobuze și troleibuze STPT. Aceasta va conecta Giarmata Vii, Ghiroda, Chișoda, Giroc, Rudicica și Moșnița Nouă de principalele cartiere și puncte de interes din Timișoara.
Un posibil traseu ar urma să pornească din cartierul Aeroport, traversează orașul pe liniile existente până în zona Shopping City, de unde continuă spre Chișoda, Giroc, Rudicica și Moșnița. Traseul continuă de aici spre zona industrială Buziașului, în apropierea Căii Stan Vidrighin. Proiectul integrează atât stațiile existente pe actualul coridor feroviar, cât și stații noi, conectate cu cele de transport public. Astfel, au fost identificate locații pentru stații în zona Oituz, la Spitalul de Copii „Louis Țurcanu”, în cartierul Freidorf – pe strada Ardealului – și în apropierea centrului comercial de pe Calea Șagului. În sudul zonei metropolitane sunt propuse stații în Chișoda, Giroc, Rudicica, la intrarea în Moșnița Nouă și în zona Industrială Buziașului.
Comentarii prin facebook