Transportul feroviar pe ruta București – Timișoara va beneficia de locomotive electrice noi

Locomotivele alea „vor putea atinge viteza de 160 km/h şi vor avea capacitatea să tracteze până la 16 vagoane de călători”, dar vor circula tot cu 30 km/H, datorita infrastructurii de toata prastia. Trenul ala cu benzina din ce cauza o fi deraiat? Noi (de fapt nu noi, ci cel ce se viseaza prim sinistru, Grindeanu) punem carul inaintea boilor. (nu ca grindeanu n-ar fi, dar in nici un caz car)…

Domnule George, ma gandesc ca stiti ca se lucreaza pe ruta Timisoara – Caransebes fizic la linii (se dubleaza si vor fi certificate pt 160kmh) In plus sunt si proiecte pentru restul traseului.
Ma faceti sa-l apar pe Grindeanu…

Tot de la francezi si fabricate in Polonia probabil. Pentru ca Electroputere Craiova s-a transformat intr-un… Mall🤪, iar Softronic e bun sa exporte locomotive(de marfa) in Suedia, dar nu cumva sa faca ceva locomotive de calatori pentru CFR.
Cam asta e cu banii, nu cumva sa ramana in Romania…

160Km/h?🤪 Adica asta fiind maximul, cat va fi efectiv viteza medie… alta treaba. Intre timp in China: din 2000 incoace, peste 45 mii!!! km de cale ferata de mare viteza(200… 380km/h)

#idiocracy🤪

@Tibe, nu știu dacă se lucrează fizic sau doar suntem la stadiul de proiect. Întrebarea este: după Caransebeș cam cât o dura, pentru că începe zona muntoasă. Pe hârtie toate arată frumos, pentru că hârtia suportă orice.

Dacă statu nu are bani (pentru ca guvernanții fura fără limita) puteau sa scoată pușcăriașii la refacut terasamente si cale ferată și în 35 de ani, în țara asta mica ,mergeam cu măcar 160km/h viteza medie.
Dar suntem o nație de căruță și nu vrem altfel decât când o sa ne dicteze chinezu’ cum sa facem mititeii…

Sistemele de semnalizare și siguranță de pe respectivele locomotive, ca să fie funcțonabile trebuie să aibă și în cale montate ERTMS ,nu ?

Un vagon ,care deraiat spre coada garniturii ,nu mai e din cauza infrastructurii…,mai trebuie schimbate și boghiurile…,nu numai vagoane second-hand , aduse de privații puși pe capatuiala.

Dar pana sa fie bine va fi mai rău.
Pe la Filiași-Severin avarie majora, nu se circula o… vreme ( nu știe nimeni) Apoi întra în proiectare și reabilitare. Un deceniu minim.
Pe Deva Arad lucrări,, nu se circula o săptămână….. Lucrări de un deceniu pe magistrala 2 ce se vor termina curând, speram în deceniul asta
Cluj Oradea, mai vre-o 2 ani anunțați, (dar sigur termina în secol asta) de lucrări majore

Cap le mai trebuia politicienilor romani, ca in rest au de toate. Când s-au închis minele sau s-a restructurat armata și li s-au dat salarii pentru 2-3 ani zecilor de mii de angajați, fără sa facă nimic- ba, da, au plecat în alte tari-, nu s-au gândit ca trebuie drumuri și cai ferate? Nu! Unele au fost furate si duse la fier vechi, acum dragilor grabiti-va sa-i votati, ca doar astia au condus tara 35 de ani, adică psd+pnl(pd). Ura și la gara!

Liniile se modernizează treptat. Mai bune ar fi trenurile Siemens electrice tip transport regional. Sunt mai ușoare și conduma mai puțin.

În Moldova nimic…..ai spune că Moldova nu face parte din România, la cum se calculează bugetul și la cum se face imparteala…..

Moldova oricum votează PSD in orice condiții. Nu au nevoie de fonduri de dezvoltare.