Reprezentanții USR și PSD din Timiș au găsit un nou subiect de dispută, dar, de această dată, cel puțin unul dintre personaje e diferit. Vorbim despre Cătălin Drulă, care printre altele este și deputat de Timiș, el a analizat în ultimele zile nodul construit la intersecția dintre DN 69A și drumul nou de legătură cu A1 – Sânandrei, despre care spune că a fost prost realizat. Acum, Alfred Simonis îi răspunde și îi aduce aminte că exact Drulă era ministrul Transporturilor atunci când a fost semnat contractul de proiectare și execuție pentru investiția care include și acel nod.
Analiza lui Drulă, publicată pe Facebook, spune că proiectarea respectivului nod ar fi imobilizat 58 de hectare de teren și că s-au tocat resurse prea multe acolo.
”Bucla de la Timișoara e lungă și lentă. Și asta e o problemă chiar mai mare decât terenul ocupat. Simularea din film arată cum o buclă normală pentru nod trompetă, de 40 km/h, ar fi fost mult mai rapidă și mai ieftină decât imensitatea construită pentru 80 km/h. Un cerc cu diametrul de 700 de metri, în câmp, lângă Timișoara. 58 de hectare. Mai mult decât Vaticanul. Așa arată noul nod dintre DN69A și autostrada A1, deschis anul trecut. În poza 1, cu roșu e ce s-a construit; cu verde, un nod normal, în același loc, la aceeași scară. Cercul roșu nu e un sens giratoriu. E o buclă de autostradă cu raza de 350 de metri, pe care virezi continuu timp de 70 de secunde cu 80 km/h. Un inel de un kilometru și jumătate. În interiorul lui au rămas închise 40 de hectare de teren agricol”, a scris Drulă.
Alfred Simonis, lider PSD Timiș, și președintele CJT, a aflat despre analiza colegului său politician și îi răspunde, acuzându-l că ”înfierează cu mândrie proletară”.
”Deputatul USR de Timiș, Cătălin Drulă, da, da, chiar există în realitate și, teoretic, ar trebui să reprezinte interesele județului care l-a trimis în Parlament, și-a adus aminte de Timiș și a făcut o mărgică. Într-o postare pe Facebook, fostul ministru al Transporturilor înfierează cu mânie proletară, așa cum îi stă bine unui politician care se pricepe mai degrabă să critice decât să își asume responsabilități, proiectul drumului de legătură dintre Autostrada A1 și DN 69, în zona Sânandrei. Drulă a descoperit că nodul rutier de la descărcarea de pe autostradă este prea mare, că au fost expropriate prea multe hectare de teren agricol, că șoferii parcurg kilometri în plus și că specialiștii CNAIR care au stabilit cerințele tehnice ar fi niște nepricepuți. Ba mai mult, vorbește despre riscuri majore pentru siguranța rutieră și despre milioane de euro care ar fi putut fi economisiți”, scrie Simonis.
Șeful CJT îi aduce aminte adversarului său politic, că, atunci când a fost semnat contractul pentru proiectul noului drum, ministru la Transporturi era chiar… Cătălin Drulă.
”Numai că domnul Drulă uită un amănunt. Unul mic, dar important. Contractul de proiectare și execuție pentru acest drum a fost semnat pe 29 ianuarie 2021, chiar în perioada în care Cătălin Drulă era ministrul Transporturilor. Și ghici cine a fost de față la semnare, așa cum se arată pe site-ul Ministerului Transporturilor? Chiar domnul Cătălin Drulă. Informația nu este vreun secret de stat. Se regăsește în comunicatul oficial transmis la acea vreme de CNAIR și de Ministerul Transporturilor”, a încheiat Simonis.
Deputatul de Timiș Cătălin Drulă a reapărut în prim planul publicului acum aproximativ o lună, atunci când a fost propunerea pentru ministrul Transporturilor în ultimul cabinet ”picat” la votul din parlament, cel al lui Siegfried Mureșan, propus pentru a înlocui interimatul de jumătate de an al lui Ilie Bolojan. Acesta a fost departe de a aduna voturile necesare, iar Drulă a rămas fără revenirea spectaculoasă la minister. El nu a mai apărut nici în prim-planul partidului din care face parte, la congresul de săptămâna trecută, de la Timișoara.
Comentarii prin facebook