Reabilitarea traseului feroviar pe Lotul 4, Ronaț Triaj – Arad, a ajuns la un total de aproape 29 la sută. Este inclusă modernizarea liniei de cale ferată, instalațiile aferente, cât și lucrările civile de pe traseu.
Lucrările sunt efectuate de asocierea Webuild SpA – Partecipazioni Italia SpA – Salcef SpA, fiind mobilizate echipe de lucru pe întreaga lungime a tronsonului, de 54,86 km. În prezent, lucrările se desfășoară susținut pe mai multe fronturi. Astfel, are loc execuția lucrărilor de terasamente în stațiile Sânandrei, Băile Călacea și Vinga, precum și pe intervalele Sânandrei – Băile Călacea, Vinga – Șag și Șag – Aradul Nou – Glogovăț. Acestea includ așternerea de geotextil geogrile, realizarea umpluturilor pentru straturi și substraturi, excavații pentru platformă și așternerea stratului de piatră. Se efectuează ucrări de armare, cofrare și betonare la Culeea 1 a pasajului situat la km 18+729, între Sânandrei și Băile Călacea.
Constructorii lucrează la execuția piloților, realizarea umpluturilor și armarea elevațiilor, precum și lucrări de întreținere a platformei la pasajul Aradul Nou, km 5+330 și efectează ucrări de sudură și verificare a sudurilor, strângerea șuruburilor, aplicarea grundului, precum și montarea și fixarea elementelor componente ale pasarelei la Podul Mureș, km 2+600.
Se mai realizează lucrări de relocare a cablurilor de fibră optică TTR pe intervalul Băile Călacea – Orțișoara, construcția turnului GSM-R în stația Vinga, relocarea utilităților în stația Aradul Nou, precum și săpături și montare de stâlpi LC pe intervalul Vinga – Șag. Totodată, se execută montarea de traverse noi pe firul I între Sânandrei și Băile Călacea.
Lotul 4 Ronaț Triaj – Arad reprezintă punctul de convergență strategic între Magistrala 100 și Magistrala 200, funcționând ca o verigă vitală care transformă segmente izolate într-un coridor feroviar unitar și modern, esențial pentru tranzitul rapid între sudul, vestul și centrul țării.
Imagini: CFR Infrastructură Timișoara
Comentarii prin facebook