Pe porțiunea de autostradă lipsă dintre Margina și Holdea din autostrada A1 ar urma să circulăm de la începutul anului viitor, cel puțin aceasta este opinia secretarului de stat de la Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, care s-a aflat zilele trecute pe șantierul devenit, se pare, loc de promenadă și analiză tehnică pentru tot mai mulți oficiali de la diferite nivele.
Conform secretarului de stat, pe șantier sunt 900 muncitori, cu 300 utilaje, care lucrează pe 8 fronturi de lucru în tuneluri. Stadiul lucrărilor a ajuns pe acest tronson la 65% din total. Horațiu Cosma susține că de luna viitoare se va trece și la turnarea asfaltului, iar circulația rutieră ar trebui să aibă loc în prima parte a anului viitor, în acest moment prioritară fiind negocierea cu UE legată de închiderea finanțării înaintea lucrărilor.
Acestea sunt primele informații oficiale de pe teren, ultimele informații prezentate de cei de la DRDP Timișoara din șantier fiind oferite la finalul lunii mai.
Prezentarea lui Horațiu Cosma este realizată sub titlul ”Tunelurile de pe Autostrada A1 Lugoj – Deva prind viteză: încă 250 de metri până la luminiță!”.
”Am fost astăzi pe șantierul dintre Margina și Holdea, cei 9 kilometri care lipsesc pentru a asigura o conexiune completă pe autostradă între Sibiu și vestul Europei. Lucrările avansează într-un ritm foarte bun, iar stadiul fizic al întregului proiect a depășit deja 65%. Peste 900 de muncitori și aproximativ 300 de utilaje sunt mobilizate în teren pentru recuperarea întârzierilor istorice și pentru atingerea obiectivelor asumate prin PNRR. Muncesc cot la cot români din toate colțurile țării, mineri din Valea Jiului, români întorși în țară de pe marile șantiere de tuneluri din America de Sud, bosniaci sau sârbi”, a anunțat Cosma.
Conform oficialului, în următoarea lună va ajunge pe teren baza de producție pentru grinzile de beton necesare podurilor. Aici vor fi fabricate peste 300 de grinzi de câte 40 de metri lungime și 80 de tone fiecare. De asemenea, asfaltul va începe să fie turnat în prima parte a lunii iulie.
”Punctul central al șantierului îl reprezintă însă cele două tuneluri forate, care traversează un coridor ecologic strategic între Carpații Occidentali și cei Meridionali. La tunelul scurt, cu o lungime de aproximativ 400 de metri, excavarea a fost finalizată integral, iar constructorii execută acum ultimii metri din căptușeala finală din beton”, mai spune secretarul de stat.
La tunelul lung, de aproape 2 kilometri, se lucrează simultan din 8 fronturi de lucru. Pe una dintre galerii au mai rămas de excavat aproximativ 250 de metri, iar pe cealaltă circa 500 de metri. Se avansează în medie cu aproape 10 metri în fiecare zi.
Estimăm străpungerea primei galerii în această vară, iar a celei de-a doua la începutul toamnei. În zonele deja excavate au început lucrările de hidroizolație, armare și betonare finală. Se va avansa cu ”cămașa” finală din ambele capete ale ambelor fire ale tunelului mare. Vor urma instalațiile de ventilație, iluminat, alimentare cu apă, comunicații și securitate la incendiu. Cele două tuburi ale tunelului vor fi conectate prin galerii de evacuare și intervenție, atât rutiere, cât și pietonale, astfel încât întregul ansamblu să respecte cele mai ridicate standarde europene de siguranță.
”Obiectivul nostru imediat este să creștem acest ritm de execuție pe parcursul verii, să plătim foarte rapid facturile către constructori, să îndeplinim jalonul PNRR aflat în renegociere cu Comisia Europeană și să atragem integral finanțarea europeană disponibilă pentru acest proiect. Deschiderea circulației este estimată în prima parte a anului 2027. Va fi momentul în care românii vor putea circula neîntrerupt pe autostradă de la Sibiu spre frontiera de vest, eliminând unul dintre cele mai aglomerate și dificile sectoare de drum național din România, A1 Lugoj–Deva, secțiunea Margina–Holdea”, încheie Horațiu Cosma.
Comentarii prin facebook