Trecerea peste calea ferată de pe strada Avram Imbroane va fi desființată. Se construiesc mai multe pasaje supraterane

Excelente investitii. Facem o statie noua si in zona mallului/parc botanic ?

Dacă locul transportului feroviar este acolo de unde-a ieșit după mai multe milenii de numai două secole, respectiv în subteran, de ce nu se poate construi o linie subterană, măcar prin localitățile mai semnificative?

În loc să se realizeze centura feroviară prin nordul orașului iar infrastructura să fie mutată în Ronaț, se crează o grămadă de structuri care vor trebui să fie întreținute de oraș fără niciun beneficiu pentru locuitori, ba din contra. Nu există niciun scop ca șinele de tren să traverseze centrul, să polueze sonor și să secționeze orașul de parcă am fi cu un secol în urmă.

O sa functioneze o laie lifturile alea! Gabriel Almajan e un esec de arhitect sef. El a impiedicat construirea unui pasaj normal pe Baader

Capitala Banatului avea nevoie de un inel feroviar și de scoaterea caii ferate din oraș, urmând ca pe amplasamentul actual al căii ferate să circule un metrou de suprafață de la Aeroport la Gara de nord.
A există și un proiect în acest sens dar am avut ghinionul Nicolae Robu și ne-am ales cu trenuri de marfă de mare viteză în Timișoara și cu ziduri înalte pe marginea căii ferate, care vor tăia orașul în două, generând două pușcării.

Cu atâtea pasaje supraterane, in caz de război și bombardament, orașul va fi paralizat.

Nimeni nu mai circula cu trenul dar ei mai adaugă o linie in plus. Pe deasupra traversează Timișoara de la est la vest și mai și desființează unele treceri că vezi doamne sunt prea aproape. De la linde până pe Vader nu mai poți trece de cealaltă parte a orașului.

Termenul de finalizare este depasit, trenul a fost pierdut chiar de constructor. Pasajele sunt doar pe hartie deocamdata, la Baader implica demolari pe ambele parti, proiectele de executie ar fi trebuit sa fie finalizate, teoretic,practic la cum se misca nici in 2036 nu le termina, degeaba o tot dau cu manta ca realitatea ai contrazice

Proiectul nu este cel mai stralucit, dar macar vom beneficia de pasaje noi. Cel mai mare plus este ca vom avea o statie noua intre Aradului si Popa Sapca. Cel mai mare minus raman pasajele de la Baader si de la Conti. Puteau extinde estacada intre Popa Sapca si Padurea Verde (cu o statie supraterana la Gara de Est) si sa valorifice terenul de acolo, ei le renoveaza. Legat de pasajul Baader, abia in ceasul al 12-lea au inlocuit mizeria de giratoriu suspendat cu un pasaj normal, dar care nu va avea trotuare. Si din cate am inteles, vor aparea mai multe subtraversari pietonale, in special in zona Popa Sapca si Jiului.

Este bine ca se construiește calea ferata pe doua fire dar pasajele se pot face subterane.pe baterii ar fi unul,pe Roseti al doilea și al treilea la padura verde pe lângă liniile de tramvai.iar suprateran cel de la Linde puțin înclină pe lungul linilor de tren

Lift? De unde dracu le-a venit ideea să pună lift? Dacă pun camere de supraveghere, în prima săptămână o să fie distruse. A doua săptămână citim de primul viol în liftul de la Baader. A treia, prima injunghiere. A patra se strică liftul, și gata. Moștenirea lui Almajan.

Iancule maareee, inacule taarree, cu noi sa fii, tu insteeeesteee, ………

Preferam sa duceti linia ferata in subteran in zonele centrale, sa eliminam zgomotul si disconfortul din trafic. Dar ce va pasa, doar nu lucrati pentru cetateni. Draga CFR, macar lasa-ne asa, nu ne mai si spune ca e bine.