Subfinanţarea strategică

Episodul 5 din seria „De ce nu funcționează România”

Subfinanțarea nu este lipsă de bani, ci o decizie politică de a muta costurile din prevenție în avarie.

În România, problema nu este lipsa banilor. Problema este lipsa priorităților. Subfinanțarea nu este o fatalitate, ci o politică deliberată: statul alege constant ce să lase să se degradeze și ce să cosmetizeze pentru a arăta bine public. Este economia politică a neputinței — investești puțin în ceea ce contează, strici mult în timp și justifici totul printr-o minciună convenabilă: „nu sunt resurse”.

Paradoxul este evident: România ajunge, în anii de vârf, la un nivel al investițiilor publice apropiat de 8% din PIB — un procent foarte ridicat în context european. Problema nu este volumul anunțat, ci contextul în care acest efort are loc: întârzieri cronice de implementare care creează riscul real de a nu utiliza integral fondurile europene disponibile.

Aceasta este esența subfinanțării strategice: investești mult pe hârtie, dar fără continuitate, fără integrare și fără capacitatea administrativă necesară pentru a transforma banii în funcționalitate reală.

Investim după logica „să arate bine”, nu „să funcționeze bine”. Infrastructura este adesea construită fragmentat, fără corelare între componente și fără finanțare sigură pentru operare și întreținere. Rezultatul sunt sisteme care cedează rapid și generează costuri suplimentare exact atunci când ar fi trebuit să economisească bani publici.

De la spitale noi care stau închise până la străzi asfaltate de două ori în doi ani, exemplele sunt la vedere în orice oraș din țară — inclusiv aici.

Subfinanțarea românească are o particularitate paradoxală: costă enorm. Statul nu economisește prin subinvestiție; doar mută cheltuiala din zona planificării în zona avariei, unde fiecare leu ajunge să coste mai mult. Când nu investești la timp, plătești ulterior în reparații repetate, contracte suplimentare și intervenții de urgență.

Volumul mare de investiții anunțat intră în coliziune directă cu o capacitate administrativă slabă. Instituții afectate de politizare, rotație de personal și pierderea competenței sunt puse să gestioneze simultan proiecte complexe, cu termene strânse și condiționalități rigide. Rezultatul nu este accelerarea dezvoltării, ci blocajul, întârzierea și creșterea costurilor.

Această subfinanțare strategică este posibilă tocmai datorită mecanismelor descrise în episoadele anterioare ale seriei. Lipsa responsabilității face ca risipa să nu fie sancționată, iar incompetența furnizează permanent scuzele tehnice pentru decizii proaste.

În statele bine guvernate, subfinanțarea este tratată ca un risc de sistem, nu ca o opțiune politică. Investițiile strategice sunt protejate de ciclurile electorale, iar planificarea bugetară este politică publică. În România, fiecare rundă de alegeri rescrie prioritățile. Continuitatea nu este politică publică, ci accident.

Ce se poate face? Fără iluzii și fără miracole, cu mecanisme cunoscute și asumate:

– bugete multianuale care să protejeze investițiile strategice de rescrierea politică arbitrară;

– prioritizarea infrastructurii critice, nu a proiectelor cosmetice;

– fonduri dedicate întreținerii, pentru ca funcționalitatea să nu depindă de decizii anuale discreționare;

– audit extern real pentru investițiile mari, cu rezultate publice.

Toate aceste instrumente sunt cunoscute. Problema nu este lipsa lor, ci faptul că aplicarea lor ar produce costuri politice reale.

Subfinanțarea strategică nu este o problemă tehnică. Este o problemă de voință politică. Atâta timp cât banii publici sunt folosiți preponderent pentru a gestiona crize, nu pentru a preveni eșecuri, statul va rămâne captiv într-un cerc vicios al improvizației costisitoare.

Nu banii lipsesc. Lipsesc curajul de a alege corect, continuitatea de a duce până la capăt și responsabilitatea de a recunoaște că improvizația costă întotdeauna mai mult decât planificarea.

Până când nu vom finanța ce contează, nu ce se vede, vom continua să trăim într-un stat cu fațadă europeană și mecanisme balcanice: lucios în prezentări, șubred la primul test real.

 

 

Redacția deBanat.ro nu-și asumă responsabilitatea pentru comentariile postate de utilizatori.

Comentarii prin facebook

Scrie un comentariu

1 comentariu pentru acest articol

Daniel a spus: (ianuarie 7th, 2026 at 10:40 )

Exact! Costuri mai mari apar la noi și din lipsă unei culturi a întreținerii. Este ca și cum cineva ar renunța să schimbe la timp lichidul hidraulic din cutia de viteze pentru că nu are momentan bani în ideea că va cumpăra una nouă peste câțiva ani când presupune că va avea fondurile necesare. Desigur că un rol îl joacă și corupția din sistemul bugetar pentru că parandărătul de la o operațiune de mentenanță nu se compară cu cel de la un proiect complet nou la care se mai adaugă și impactul politic în cazul electoratului naiv care vede ceva nou în loc să se gândească la cheltuielile totale. Același mecanism este utilizat și de actuala administrație municipală când vine vorba de regenerările urbane cu dedicație din care câștigă firmele prietenoase de arhitectură, decidenții locali cu interese imobiliare în zonă și politicenii care se bazează pe votul electoratului naiv care vede că s-a făcut ceva nou, nu și costurile aferente, atât cele financiare cât și cele legate de priorități inversate și subdezvoltare.
Deci nu este nevoie de măriți de bugete și implicit de taxe ci de o mai bună gestionare a resurselor.
P.S.
Desigur că unii whatabout-iști vor spune că și Robu a făcut la fel la el în cartier, ceea ce este adevărat, fiindcă a început de acolo și a pus la punct exemplar zona respectivă. Există însă o mare diferență și anume că acele lucrări au adus beneficii atât zonei cât și întregului municipiu, în schimb Fritz doar a știut să pună taxe și să blocheze traficul doar doar cotizează lumea la sistemul de transport public, falimentar de altfel aproape peste tot în lume.

* Nume
* Email
Website
Mesajul tau:
Campurile notate cu * sunt obligatorii

Articole asemănătoare

Cele mai citite articole


ISHO

Administratie vezi arhiva Administratie

Ce a adoptat Primăria Timișoara în 2025. Comerțul stradal se va autoriza mai ușor

Comercianții stradali timișoreni vor lucra din acest an după un regulament mult simplificat. Va fi un singur aviz, emis anual, doar că oamenii de afaceri vor trebui să de-a înainte banul pentru a practica operațiunile comerciale. Pentru a nu exista concurență neloială, spune primăria. Aflată încă în perioada de “recapitulare” a reușitelor administrative din anul...
Citeşte tot articolul Citeste articolul Ce a adoptat Primăria Timișoara în 2025. Comerțul stradal se va autoriza mai ușor
dermaskin-orizontal

Politica vezi arhiva Politica

Un nou “sondaj” marca Nicolae Robu. AUR defilează în rândul “prietenilor” virtuali ai fostului primar

Fostul primar al Timişorei, Nicolae Robu, a început noul an în forţă, cu un nou aşa-zis sondaj. Potrivit acestuia, AUR este preferat de 56% dintre cei care au răspuns provocării lansate de Robu, ceea ce spune mult despre “prietenii” virtuali ai fostului primar, actual consilier personal al preşedintelui CJ Timiş, Alfred Simonis. Nicolae Robu s-a...
Citeşte tot articolul Citeste articolul Un nou “sondaj” marca Nicolae Robu. AUR defilează în rândul “prietenilor” virtuali ai fostului primar
Distracție pe patine 29 noiembrie - 11 ianuarie

Sport vezi arhiva Sport

11 rugbiști de la Timișoara merg în primul cantonament al naționalei, în Franța

Naționala de rugby a României începe pregătirea pentru Campionatul European 2026 încă de la debutul noului an, cu un stagiu la INSEP Paris. Stejarii vor disputa primul meci în competiția europeană pe 8 februarie, în deplasare, cu Germania. În vederea unei pregătiri cât mai bune, Stejarii care evoluează la cluburile din țară se vor reuni...
Citeşte tot articolul Citeste articolul 11 rugbiști de la Timișoara merg în primul cantonament al naționalei, în Franța
L'architect du beaute

Social vezi arhiva Social

Economic vezi arhiva Economic

Autostrada A1

Asociația Pro Infrastructură: Șanse mari ca în 2026 să batem recordul de autostrăzi inaugurate. Veriga lipsă de dintre Margina și Holdea nu va fi dată în trafic

Asociația Pro Infrastructură consideră că sunt șanse mari ca în anul 2026 România să bată iar recordul de autostrăzi inaugurate, după recordul absolut din mega-electoralul an 2024. API susține astfel că, după aproape 195 kilometri deschiși în mega-electoralul an 2024 și 146 km în 2025, anul acesta s-ar putea ajunge la 244 de km de...
Citeşte tot articolul Citeste articolul Asociația Pro Infrastructură: Șanse mari ca în 2026 să batem recordul de autostrăzi inaugurate. Veriga lipsă de dintre Margina și Holdea nu va fi dată în trafic

Știri de ultima oră vezi arhiva Știri de ultima oră

Asociația Pro Infrastructură consideră că sunt șanse mari ca în anul 2026 România să bată iar recordul de autostrăzi inaugurate, după recordul absolut din mega-electoralul an 2024. API susține astfel că, după aproape 195 kilometri deschiși în mega-electoralul an 2024 și 146 km în 2025, anul acesta s-ar putea ajunge la 244 de km de...
Citeşte tot articolul Citeste articolul Asociația Pro Infrastructură: Șanse mari ca în 2026 să batem recordul de autostrăzi inaugurate. Veriga lipsă de dintre Margina și Holdea nu va fi dată în trafic
Comercianții stradali timișoreni vor lucra din acest an după un regulament mult simplificat. Va fi un singur aviz, emis anual, doar că oamenii de afaceri vor trebui să de-a înainte banul pentru a practica operațiunile comerciale. Pentru a nu exista concurență neloială, spune primăria. Aflată încă în perioada de “recapitulare” a reușitelor administrative din anul...
Citeşte tot articolul Citeste articolul Ce a adoptat Primăria Timișoara în 2025. Comerțul stradal se va autoriza mai ușor
Povestea frumoasă a Târgului de Crăciun se termină astăzi, iar timişorenii sunt invitaţi la o ultimă plimbare în feeria sărbătorilor de iarnă. Târgul s-a bucurat în această iarnă de un succes fără precedent, măsurat inclusiv prin numărul mare de vizitatori. Sfântul Ioan înseamnă şi ultima mare sărbătoare de iarnă, aducând şi închiderea Târgului de Crăciun....
Citeşte tot articolul Citeste articolul Astăzi este ultima zi a Târgului de Crăciun. Timişorenii invitaţi la o ultimă plimbare sub lumini
Chiar daca în ultima perioadă au avut loc creșteri ale debitelor râurilor în zona de vest a României, nu există creșteri excesive ale debitelor ca urmare a topirii zăpezilor. De asemenea, lacurile de acumulare sunt pline sub capacitatea lor, deci pot prelua eventuale viituri. Atenționările hidro-meteo emise au fost confirmate, la stațiile hidrometrice ale ABA...
Citeşte tot articolul Citeste articolul Cresc debitele râurilor. Lacurile de acumulare din zona de vest pot prelua eventualele viituri de pe râuri
DRDP Timişoara anunţă că utilajele de deszăpezire sunt pe teren și acționează pentru a asigura buna circulație auto. Șoferii sunt cei care pot confirma aceasta. Pe timpul nopții, pe drumurile naționale și autostrăzile aflate în administrarea DRDP Timișoara au acționat 116 autoutilaje, fiind răspândite peste 700 tone de material antiderapant. În zona de vest se...
Citeşte tot articolul Citeste articolul Continuă acțiunile de curățare a carosabilului în zona de vest. Numeroși șoferi sunt nemulțumiți
Episodul 5 din seria „De ce nu funcționează România” Subfinanțarea nu este lipsă de bani, ci o decizie politică de a muta costurile din prevenție în avarie. În România, problema nu este lipsa banilor. Problema este lipsa priorităților. Subfinanțarea nu este o fatalitate, ci o politică deliberată: statul alege constant ce să lase să se...
Citeşte tot articolul Citeste articolul Subfinanţarea strategică
Pe 7 ianuarie, an de an, credincioşii îl sărbătoresc pe Sfântul Ioan Botezătorul, una dintre cele mai importante figuri ale creștinismului. Sfântul Ioan este cel care l-a botezat pe Iisus Hristos în apele Iordanului. În jur de două milioane de români îşi au onomastica în această ultimă zi a sărbătorilor de iarnă. Biserica creștină îl...
Citeşte tot articolul Citeste articolul Sfântul Ioan Botezătorul, sfârşitul sărbătorilor de iarnă. Două milioane de români își sărbătoresc onomastica
Se anunţă vreme geroasă, motiv pentru care primarul Dominic Fritz face apel la timişoreni să intervină dacă văd oameni fără adăpost. El spune că astfel de persoane pot găsi o masă caldă şi un pat la adăpostul de iarnă al Direcţiei de Asistenţă Socială. Dominic Fritz afirmă că, în perioada sărbătorilor de iarnă, în jur...
Citeşte tot articolul Citeste articolul Dominic Fritz face apel la timişoreni: „Dacă vedeți oameni care au nevoie de adăpost îi puteți ajuta”
Cetățenii pot depune sesizări, observații și sugestii și în acest an către Primăria Municipiului Timișoara, prin intermediul platformei online dedicate. Conform municipalității, fiecare mesaj ajută la o mai bună înțelegere a nevoilor reale ale comunității și la o gestionare eficientă a resurselor. Anul trecut, această modalitate de comunicare a fost de real succes. Oamenii au...
Citeşte tot articolul Citeste articolul Problemele de mediu, locurile de joacă și spațiile verzi sunt în topul reclamațiilor depuse online la Primăria Timișoara
Timișorenii, persoane fizice, și firmele care execută lucrări de construcții, renovări sau intervenții edilitare au obligația de a depune Planul de gestionare a deșeurilor din construcții. Pentru lucrările executate anul trecut, termenul de depunere este 1 martie 2026. Amenzile aplicate sunt “generoase”. Deșeurile provenite din lucrări, precum moloz, resturi de materiale, pământ excavat, ajung frecvent...
Citeşte tot articolul Citeste articolul Depuneți la timp planul de gestionare a deșeurilor din construcții pentru a nu primi amendă
Top
deBANAT.ro
Prezentare generală a confidențialității

Acest site folosește cookie-uri pentru a-ți putea oferi cea mai bună experiență în utilizare. Informațiile cookie sunt stocate în navigatorul tău și au rolul de a te recunoaște când te întorci pe site-ul nostru și de a ajuta echipa noastră să înțeleagă care sunt secțiunile site-ului pe care le găsești mai interesante și mai utile.