Sefii de la Drumuri, nemultumiti de santierul pe lotul 3 al Autostrazii Lugoj – Deva / VIDEO

Echipele de control ale CNAIR au vizitat, marți, șantierele de pe loturile 3 și 4 ale celebrei autostrăzi A1, Lugoj – Deva. Dacă pe „șoseaua liliecilor” e vacanță anunțată înainte de Paște, pe tronsonul 3, cei de la Drumuri susțin că se lucrează prost și sunt situații nerezolvate de doi ani. Nimic însă despre situația nodului de la Holdea.

„La controlul inopinat efectuat de echipa CNAIR pe lotul 3 al autostrăzii Lugoj – Deva s-a constatat o slabă mobilizare insuficientă pentru realizarea proiectului în parametri normali și la timp. De asemenea, au fost evidențiate și o serie de probleme nerezolvate pentru care se așteaptă soluții viabile. Pe acest lot, constructorul nu a remediat problemele de stabilitate a terasamentelor, nu a prezentat încă o soluție tehnică pentru pasajul de la km 76 și nu a rezolvat problema sistemului de evacuare a apelor pluviale. Aceste probleme treneaza încă din anul 2016, iar Antreprenorul Asocierea S.C. Teloxim Con S.R.L. – COMSA S.A. – Aldesa Construcciones S.A. – Arcadis Eurometudes S.A. nu și-a manifestat serios disponibilitatea de a le rezolva. În plus, slaba mobilizare din șantier pune sub semnul întrebării capacitatea acestui constructor de a continua proiectul. De asemenea, antreprenorul nu a venit cu soluții optime în conformitate cu standardele de calitate, fapt ce a dus la prelungirea termenelor de execuție, întârzierea finalizării proiectului și degradarea unor lucrări deja executate. De multe ori, antreprenorul a executat lucrări fără a înștiința consultantul și pe care de multe ori nici nu l-a convocat la punctele cheie în execuția lucrărilor, fapt ce l-a pus pe consultant în postura de a da neconformități. Unele dintre ele datând din 2017 și nestinse până în prezent”, au postat, pe Facebook, cei de la CNAIR.

Pe lotul 3, problemele sunt însă foarte multe. Aici a fost realizat de același antreprenor nodul de la Holdea, neinclus în contractul inițial, dar esențial pentru descărcarea de pe autostradă. „Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere trebuie să includă nodul rutier Holîn contractul cu antreprenorul general (Comsa), acest nod fiind necesar pentru conectarea autostrăzii la Drumul Național 68A. De mai bine de un an, de când CNAIR a aprobat aceste lucrări suplimentare, decidenții din vârful companiei s-au blocat. Motivul invocat: legislația în materie de achiziții publice. Acesta (…) prevede 3 soluții.
Prima: lucrările suplimentare sunt considerate o modificare nesubstanțială în sensul legii, operându-se asupra contractului un act adițional care să le includă.
A doua: lucrările suplimentare sunt considerate modificare substanțială în sensul legii, CNAIR urmând să deruleze o procedură de negociere cu actualul constructor fără publicarea unui anunț.
A treia: lucrarile suplimentare sunt considerate modificare substanțială în sensul legii, CNAIR urmând să lanseze o nouă licitație publică pentru finalizarea acestora. Din analiza noastră, dacă directorii CNAIR ar fi competenți și bine intenționați, ar trebui să apeleze în mod justificat și perfect legal la prima soluție, cea mai benefică pentru proiect și pentru șoferii care își doresc să circule cat mai repede pe aceasta autostradă”, notau, în februarie 2018, cei de la Asociația Pro Infrastructură. Exact în aceeași perioadă, ministrul Transporturilor, Lucian Șova, ceruse constructorului lotului 3 al autostrăzii Lugoj-Deva să decidă dacă poate continua lucrările pe acest tronson. Motivele invocate: proasta calitate a lucrărilor și mobilizarea slabă. Lotul 3 este executat în proporție de 80%.

Cei de la CNAIR au inspectat și lotul 4, așa-numita Autostradă a Liliecilor, unde oamenii intraseră deja în vacanță, dar acest lucru a fost anunțat. „O echipă a CNAIR a efectuat un control inopinat pe șantierul lotului 4 al autostrăzii Lugoj – Deva unde a constatat ca un număr foarte mic de muncitori lucrau pe șantier. Reprezentanții DRDP Timișoara au confirmat o mobilizare bună, demonstrată și de stadiul lucrărilor. Echipele de muncitori ai Asocierii S.C. Tehnostrade S.R.L. – S.C. Spedition UMB S.R.L. lucrează 4 săptămâni, iar o săptămână sunt liberi, acesta fiind motivul lipsei muncitorilor pe șantier în aceste zile. Reprezentantul antreprenorului a susținut că în mod normal lucreaza 600 de persoane în acest proiect (muncitori + TESA) și 200 de utilaje, care vor reveni pe santier după sărbătorile de Paște. Stadiul fizic actual al lotului 4 Lugoj-Deva este de 75,7%, iar constructorul și-a asumat că finalizeaza lucrările până la sfârșitul acestui an”, au anunțat reprezentanții companiei.