Dan Idolu, validat in unanimitate in CL Timisoara

Iar s-a facut Robu de cacao! Macar daca ar recunoaste ca nu le are cu administratia si nici cu politica. Le face pe toate dupa ureche. Mai rau este ca baga PNL-ul in toate astea.

Aeroportul Interna?ional “Traian Vuia” Timi?oara a fost transformat de fostul director Dan Idolu în surs? de profit maxim pentru firmele Saero, aeroportul traian vuia timisoara ppatronata de Cristian Chebu?iu ?i UCM Re?ita, reprezentat? de Adrian Chebu?iu, na?ul directorului. PRESSALERT.ro continu? seria dezv?luirilor despre contractele cu cântec semnate cu aceste firme de aeroport, dar care au fost trecute cu vederea de toate controalele din ultimii ani. În toamna lui 2004 se organizeaz? o licita?ie pentru achizi?ionarea a 40.000 litri lichid degivrant pentru pist?, firma Saero câ?tigând cu o ofert? de 60.000 de euro. În februarie 2005, se solicit?, printr-un memoriu intern, suplimentarea contractului pe motiv c? a fost o iarn? grea ?i cantitatea de lichid comandat? este consumat?, aproape în totalitate. La începutul lui martie, Aeroportul Interna?ional “Traian Vuia” trimite o adres? prin care cere în mod imperativ pre?urile de la Saero pentru suplimentarea de lichid degivrant. Cu toate acestea, în documentele institu?iei, apare o anex? semnat? în …ianuarie 2005 pentru o suplimentare de 60.000 l îm valoare de peste 97.000 euro. Asta în condi?iile în care, valoarea anexei nu avea voie s? dep??easc? valoric jum?tate din suma contractului ini?ial. Ulterior, în toamna lui 2005, aeroportul se preg?te?te de iarna urm?toare ?i în urma unei licita?ii cump?r? tot de la Saero 100.000 litri de lichid degivrant pentru 183.260 euro plus TVA. UCM Re?i?a, reprezentat? de na?ul directorului Dan Idolu, a câ?tigat licita?ia pentru construirea de por?i de îmbarcare în zona aerog?rii de plec?ri externe, dup? ce s-a “r?zboit” cu un singur contraofertant. Valoarea ini?ial? a afacerii – 330.681 euro plus TVA, iar durat? de execu?ie 5 luni. Ulterior termenul de finalizare s-a amânat de nu mai pu?in de patru ori pe diverse motive „devierea canaliz?rii pluviale ?i menajere, modificarea unor elemente la sc?rile metalice montate, acestea au fost redebitate pe ?antier” sau „lucr?ri efectuate sub traficul de c?l?tori”. Conform tradi?iei, a ap?rut ?i o anex? prin care s-au efectuat lucr?ri suplimentare de 159.489,75 euro. Un alt contract important primit de firma na?ului de la finul director a fost cel de extindere aerogar? curse interne, la licita?ie singura firma care s-a prezentat fiind UCM Re?i?a. A câ?tigat cu o ofert? de 484.140 euro. Se semneaz?, apoi, o anex? pentru lucr?ri suplimentare la contract în valoare de 237.073 euro- „datorit? modific?rilor proiectului tehnic”. Lucr?rile suplimentare au constat, printre altele, în construirea unei sc?ri de acces pentru fluxul de pasageri de la etaj spre parter, în lateral, construirea de grupuri sanitare. Din 2004 ?i pân? în 2008, Saero SRL a primit mai multe contracte de la Aeroportul Timi?oara – în 2004 a livrat 7 c?rucioare de platform?, în urma unei cereri de ofert?, pentru 23.596,76 euro ?i 5 c?rucioare pentru transportul bagajelor cu 7560 euro; în urm?torul an 5 c?rucioare de platform? pentru 11.900 euro; în 2006 – 5 c?rucioare platform? hand luggage pentru 9000 euro plus TVA. În 2005, aeroportul din Timi?oara a achizi?ionat o autospecial? pentru stingerea incendiilor second hand de la Saero pentru 118.574 euro cu TVA, în 2006, în regim de urgen??, un echipament de degivrare-antigivrare a aeronavelor” cu 65.000 euro ?i în 2008 o sta?ie mobil? de distribu?ie carburant cu 59.900 euro. Saero a semnat ?i un contract service revizii periodice pentru cele 7 u?i glisante ale aeroportului în valoare de 8253 lei pentru tot anul 2006. 2 Raspunsuri la Cum a semnat Aeroportul “Traian Vuia” un contract în ianuarie pentru care cerea ofert? de pre? în martie

Incidente de securitate Aceste dou? ma?ini ”noi-nou?e”, pentru care AIT pl?te?te o gr?mad? de bani unei companii bucure?tene, în loc s? fi cump?rat unele noi, iar cu banii de chirie s? fi pl?tit rate de leasing, astfel încât, la final, s? devin? proprietar, au istoria lor, înc? din momentul în care au fost aduse pe ”Traian Vuia”, chipurile, pentru a cre?te protec?ia PSI a aeroportului b?n??ean. În primul rând, la nici dou? luni de la ”inaugurare”, unul dintre Titanii lui Dan Idolu a ”cedat nervos”, in sensul c?, la o presiune de: 6 atmosfere, unul dintre cauciucuri, fix cel care fusese reperat ca fiind ”uzat pana la limitatorul de uzur?”, a explodat ! Noroc ca nu era nici un pompier lâng? ma?in?, când s-a întâmplat ”cataclisma, dar e cert un lucru: înlocuirea cauciucului a durat dou? s?pt?mâni, din lipsa de bani pentru AIT, întrucât o anvelopa, la asemenea forme ?i dimensiuni, cost? nici mai mult nici mai pu?in de 20.000 RON! O lun? mai târziu, adic? în aprilie, în timpul unui exercitiu, s-a spart blocul motor la Titan2…cel nou-nou?! A?a c?, a fost adus? o a treia masina, pân? s-a inlocuit bloc motor la Titan 2, evident, pe banii AIT. Unde mai pui c?, la defectiunile ini?iale, constatate visual de angaja?ii AIT, chiar în momentul prelu?rii autospecialelor, s-au mai ad?ugat, la o verificare amanun?it?, garniturile ?i cuplele metalice de la ambele la ma?ini, atât Titan1 cât ?i Titan2. Asta pentru c? la prima proba de umplere cu ap? a tancurilor interne, s-au golit de lichid, de la sursa de alimentare ?i pana la biu?a PSI, adic? în vreo 200 metri, parcur?i în 2 minute. Pe ceas! ?i atunci, revenid la comunicatul din mass-media de cas? a lui Daniel Idolu, cum r?mâne cu capacitatea ma?inilor de pompieri, de a face posibil? ”orice interven?ie în nici 3 minute”, dac? pista AIT are 3500 m, iar titanii ??tia au reu?it performan?a de a parcurge, în 2 minute, nici 200 m?!? În fine, la toate aceste ma?ini ”noi-nou?e”, AIT a mai cump?rat ?i garnituri pentru rezervoarele de spum?, pe acelea?i considerente ca ?i cele legate de pierderile masive de ap?! ?i, ca s? încheim ?i acest episod, în acela?i stil triumfalist, tocmai pentru c? Dan Idolu este un mare amator al acestui gen de rapsodii, v? mai spunem c?, în urma întocmirii raportului ini?ial, în care s-au constatat defec?unile la cei doi Titani, seful PSI de pe AIT, Horia Sec?cean, a fost destituit din func?ie! ?i asta pentru c? omul e un ”amator”, iar Idolu a mizat pe faptul c? cele dou? ma?ini de pompieri noi- nou?e – nu-i a?a? – vor primi recep?ia pe semnatur?, f?r? a se face constat?rile de defectiuni la preluarea de catre Aeroportul Interna?ional Timi?oara. Curat ghinion pentru Horia Sec?cean care, mai nou, face pe taximetristul…

Filiera cavalerilor de Malta! Fiica fostului secretar de stat Viorel Oancea controleaza majoritatea spatiilor comerciale de pe Aeroportul International Timisoara! Spatiile comerciale de pe Aeroportul International “Traian Vuia” Timisoara constituie o adevarata mina de aur pentru oamenii politici cu influenta si greutate, agreati de directorul Daniel Idolu, indiferent daca acestia se afla la putere sau in opozitie. Unul dintre politicienii care beneficiaza de un regim special pe AIT, alaturi de alte vipuri politice aflate in relatii contractuale cu al doilea aeroport ca marime din tara, este si fostul secretar de stat la Ministerul Apararii Nationale, Viorel Oancea, fost PNL-ist de frunte si actualmente PDL-ist. Desi se afla in opozitie, Oancea are o legatura mai mult decat speciala cu actualul ministru al Afacerilor Interne, generalul Gabriel Oprea, in conditiile in care in perioada 2009 – 2012 a fost mana sa dreapta la MApN, dar si cu europarlamentarul PNL Cristian Busoi, de care il leaga o frumoasa prietenie inca de pe vremea cand erau colegi de circumscriptie electorala in Timisoara si votau legi de aceeasi parte a baricadei in Camera Deputatilor. Cum era si firesc, din cauza de ANI, Viorel Oancea nu putea sa apara in actionariatul vreunei firme care sa faca afaceri cu Aeroportul Timisoara, de aceea i-a infiintat o firma fiicei sale, Bianca Patricia Oancea, devenita Opra dupa casatorie, si a pus-o la treaba. In baza unor contracte de inchiriere incheiate dupa anul 2005, SC Building Developers SRL Dumbravita, administrata de Bianca Opra, a inceput, din 2007, o adevarata campanie de cucerire a spatiilor comerciale din AIT. In data de 02.05.2007, SC Building Developers SRL simte pe propria piele primul semn de discriminare pozitiva din partea conducerii aeroportului si se trezeste in brate cu nu mai putin de patru spatii comerciale. Primite in locatiune, desigur. Dupa metoda brevetata de AIT, cele patru spatii comerciale – aflate in zona sterila plecari curse externe, tranzit si aerogara de curse externe – aveau suprafete cuprinse intre 4 si 6 mp, in total 20 de mp, pentru care se achita o chirie de 1.105 euro plus TVA. “Preturile au fost negociate direct, iar spatiile nu au fost scoase la licitatie publica, cum era normal! Au inchiriat suprafete de 4 – 6 mp, desi in realitate chiriasul folosea 30 – 50 de metri patrati. A fost si cazul contractului 435 din 2 mai 2007, semnat direct pe o perioada de trei ani, desi regulamentul de ordine interioara spunea ca se putea face doar pe un an si prelungi ulterior, care a aparut exact in ziua negocierii. E si hazliu sa crezi ca o activitate de snack-bar sau cafenea se poate desfasura indoar 4 metri patrati”, spune unul dintre membrii fostului staf al AIT. Paradoxal, desi o hotarare a Consiliului de Administratie stabilea tariful minim la inchirierea oricarui spatiu de pe AIT la 50 de euro, unul dintre spatii, cel din zona plecari curse externe a fost adjudecat doar pentru 11 euro/mp! Dar, cine sa verifice!? Doar nu Curtea de Conturi! Cum pofta de spatii a SC Building Developers SRL era din ce in ce mai mare, in data de 12 martie 2008, in baza unui proces-verbal de negociere, spatiile detinute de chirias se extind cu nu mai putin de 83 mp! Adica 6+9+68! Generosi din fire, directorul comercial Daniel Stamatovici, impreuna cu Marinela Oprescu si Andreea Popa, ambele de la Biroul Contracte, sunt de acord cu cererea fiicei lui Viorel Oancea si parafeaza prima extindere, cea de 68 mp, la pretul de doar 10 euro/mp, cea de 9 mp, la pretul de 11 euro/mp/luna, in timp ce ultima suprafata solicitata, cea de 6 mp, este taxata cu nu mai putin de 70 euro/mp/luna. Aceste diferente de tarif au fost consemnate si in contract, in ciuda faptului ca Hotararea nr. 28/2005 a Consiliului de Administratie al AIT stabileste clar, chiar si in prezent, ca inchirierea spatiilor de pe aeroport nu se poate face decat la licitatie si la un tarif minim de 50 euro/mp/luna. Ca intr-o joaca nebuna cu spatiile comerciale de pe AIT, in septembrie 2008, tot in baza unui proces verbal de negociere, SC Building Developers SRL renunta la doua spatii, dar primeste alte trei, in alte locatii de pe aeroport. In ianuarie 2009, printr-un alt act aditional (nr. 30/16 ianuarie 2009) semnat intre cele doua parti, chiriasul face o noua rocada de spatii, probabil alergand dupa un vad mai bun. “La inceputul anului 2009, aceasta firma primeste pe gratis, spre administrare, si serviciul de protocol al AIT, adica o sala de peste 200 de metri patrati pentru care nu plateau nici o chirie. A fost vorba despre o noua negociere directa, pentru salonul de business de la etajul unu al aerogarii, de care a beneficiat, din nou, fiica fostului secretar de stat Viorel Oancea. In prezent, majoritatea spatiilor comerciale din aeroport sunt detinute de SC Building Developers SRL, la preturi foarte mici. Metoda e aceeasi: se inchiriaza cativa metri patrati pe acte, la tarife extrem de generoase, dar in realitate se foloseste chiar si de zece ori mai mult. Acest lucru e simplu de verificat: spatii adiacente celor inchiriate pe acte sunt libere, ca si cum nimeni nu ar avea nevoie de ele”, ne-a dezvaluit unul dintre angajatii aeroportului. Domnia sa ne-a precizat ca, nu demult, Curtea de Conturi a descoperit aceasta metoda de fraudare a intereselor aeroportului si a intocmit o situatie cu cati metri patrati erau inchiriati pe acte, de diverse firme, si cat se folosea in realitate. cavaler de la malta 2 “Contractele solicitate de dumneavoastra nu fac parte din categoria informatiilor de interes public, fiind exceptata de lege categoria activitatilor tinute de secretul comercial, astfel ca, Aeroportul Timisoara nu va poate furniza copii ale documentelor solicitate”, ne-a raspuns directorul Daniel Idolul la o solicitare de informatii pe Legea 544, specificand faptul ca aceste documente sunt folosite de organele de cercetare penala intr-un dosar penal deschis impotriva fostei conduceri a Aeroportului Internalional Timisoara. Interpretand in mod logic acest raspuns, ajungem la concluzia ca DNA cerceteaza si contractele incheiate in anii 2006, 2007, 2008 cand la conducerea AIT se afla chiar domnia sa. In ciuda eforturilor noastre, opinia reprezentantilor SC Building Developers SRL – firma care anul trecut a avut o cifra de afaceri de 540.314 lei, venituri totale de 556.193 de lei, cheltuieli totale de 557.641 lei si pierderi de 1.448 de lei – nu a putut fi obtinuta. In final, pentru a zugravi un anumit cerc relational, trebuie sa spunem ca, in octombrie 2007, in cadrul unei ceremonii desfasurate la Catedrala Mitropolitana din Timisoara, Daniel Idolu si Cristian Busoi, precum si alte persoane, au devenit membri ai Ordinului Cavalerilor de Malta, societate francmasonica in care sunt admisi doar cei care au deja un anumit grad de initiere oculta…

Afacerea Turabo! Cel mai bogat bancher din Romania a fost ajutat sa “tepuiasca” Aeroportul International Timisoara cu peste 450.000 de euro! Procurorii DNA Timisoara continua sa investigheze modul in care au fost inchiriate spatiile comerciale de pe Aeroportul International “Traian Vuia” Timisoara in ultimii ani, dar si contextul in care principala poarta aeriana a vestului a fost capusata de firmele unor afaceristi cu radacini in lumea politica din Timis, Bucuresti sau Caras-Severin sau, la nivel mai redus, de sereleurile jurnalistilor de casa ai directorului Daniel Idolu. Considerata o afacere de succes de catre procurorii anticoruptie, in conditiile in care este folosita ca etalon de performanta in evaluarea altor licitatii si contracte de inchiriere de pe AIT, afacerea Turabo este, in realitate, una dintre cele mai mari tepe date aeroportului banatean de catre afaceristii verosi din capitala, valoarea prejudiciului fiind de peste 400.000 de euro. Dar, sa vedem care este istoria acestui “tun” dat la Timisoara de imberbul tepar bucurestean Tudor Dragomir Niculescu, care, la nici 30 de ani, cand a intrat in relatii contractuale cu directorul Daniel Idolul, patrona un lant de 50 de cafenele Turabo, adica o afacere de peste 15 milioane de euro. In data de 20.10.2008, in baza unui memoriu intocmit de Serviciul Comercial al AIT, conducerea societatii a decis sa scoata la licitatie publica o suprafata de 10 metri patrati, in incinta aeroportului, pentru infiintarea unui bar. S-a stabilit ca licitatia sa aiba loc in 4.11.2008, iar in caietul de sarcini – care, ca un amanunt deloc neglijabil, nu prezenta nici un numar de inregistrare, aspect ce poate fi interpretat si ca o intocmire ulterioara a documentului, cand procurorii au inceput verificarile la sange – s-a evidentiat faptul ca suprafata scoasa la licitatie publica este de 10 mp, iar durata contractului este de un an. Fix! La caietul de sarcini a fost anexata si o schita ilustrativa, din hasurarile careia, paradoxal, nu reiesea exact nici pozitia viitorului bar, nici suprafata ce urma sa-i fie alocata. Se putea identifica doar un spatiu cu mese de 120 de mp. Jocurile de culise in favoarea viitorului chirias au inceput exact in 4.11.2008, cand trebuia sa aiba loc licitatia publica! Ignorand datele din caietul de sarcini, care fusese achizitionat de cateva firme doritoare de spatiu in aeroport, conducerea AIT decide marirea suprafetei scoase la licitatie de la 10 la 20 mp, majorarea duratei contractului de la 1 la 4 ani, schimbarea termenului de amenjare a spatiului si darii in folosinta a barului de la 30 la 60 de zile, dar si amanarea licitatiei cu o saptamana. Tudor Dragomir Niculescu “ Aceste schimbari de ultim moment au fost comunicate, printr-o adresa, doar BRTV Grup, firma din Bucuresti care, pana la urma, a intrat in acel spatiu, fara ca aceste informatii sa ajunga si la ceilati participanti la licitatie. Se poate spune ca, inca din start, a fost restrans cercul participantilor la o singura firma, accesul celorlalti fiind obstructionat in mod ostentativ. Nu s-a intocmit un alt caiet de sarcini, cum ar fi fost corect, in care sa se mentioneze schimbarile majore de situatie, fara sa mai spunem ca noile date nu au fost facute publice, pentru a fi aflate si de ceilalti competitori”, ne-a declarat unul dintre sefii AIT din acea vreme. La licitatia care a avut loc in data de 12.11.2008 s-a prezentat BRTV Grup Bucuresti, beneficiara jocurilor de culise din partea locatorului, dar si o a doua firma, care detinea deja un spatiu pe aeroport unde functiona o cafenea, pe post de iepure. Cum era de asteptat, BRTV Grup a castigat licitatia si si-a adjudecat spatiul de 20 mp la pretul supraevaluat de 161 euro mp/luna, desi la vremea respectiva in cele mai exclusiviste centre comerciale din oras pretul chiriei la metru patrat era de maximum 35 de euro la Iulius Mall sau 18 euro pe strada Alba Iulia. “Se foloseau tarife mari pentru inlaturarea competitorilor! Beneficiarii spatiilor adjudecate la preturi astronomice stiau ca vor plati chiria pentru 20 de metri patrati, cat era mentionat in contract, dar in realitate se vor putea folosi peste 100 de metri patrati. Asa a fost si in cazul cafenelei Turabo: pe acte s-a inchiriat o suprafata de 20 de metri patrati, la un pret fara concurenta, dar firma din Bucuresti a folosit 120 de metri patrati. In acest mod, de fapt, ei au inchiriat spatiul din AIT cu 26 euro/ mp. Aceasta era o practica curenta pe aeroport in cazul spatiile comerciale inchiriate cu dedicatie. Licitatiile erau trucate pentru favorizarea clientului care trebuia sa castige! Preturile erau supraevaluate tocmai pentru indepartarea posibililor contracandidati”, spune unul dintre angajatii AIT care au cunoscut aceste practici anticoncurentiale si devastatoare pentru bugetul institutiei. Dar, misterul afacerii Turabo nu s-a oprit aici! Cafeneaua Turabo a functionat, bine merci, in perioada ianuarie 2009 – octombrie 2009, fara sa fi achitat vreodata chiria datorata pentru spatiul ce i-a fost atribuit in urma falsei licitatii. In mod absolut surprinzator, directorul Daniel Idolu a acceptat amanarea la plata chiriei a teparilor din capitala, pana in octombrie 2009, cand firma a fost evacuata din cauza datoriilor. Mai mult, AIT nu a reusit niciodata sa recupereze aceasta datorie, de aproape 30.000 de euro in scripte si de circa 460.000 in realitate, dintr-un motiv foarte simplu: BRTV Grup Bucuresti a intrat in insolventa! “Aceste contracte nu pot fi puse la dispozitia presei din motive obiective, fiind documente folosite de organele de cercetare penala intr-un dosar penal deschis impotriva fostei conduceri a Aeroportului Internalional Timisoara”, ne-a transmis directorul Daniel Idolu in urma unei cereri de informatii pe Legea 544, uitand faptul ca acest contract a fost semnat pe vremea in care domnia sa se afla la conducerea aeroportului timisorean. nicolae_danila_bnrrrIn tentativa de a sparge misterul din jurul afacerii Turabo, adica a cafenelei care timp de 9 luni a fost gazduita pe aeroportul international din Timisoara in mod absolut gratuit, trebuie sa spunem ca unul dintre actionarii Turabo Grup Bucuresti, cu 10% din actiuni, este si Nicolae Danila, fost consilier special al guvernatorului BNR, Mugur Isarescu, care a mai indeplinit functiile de administrator special al Bancorex si presedinte al BCR. Conform presei de specialitate, Nicolae Danila este considerat cel mai bogat bancher roman, cu active lichide de peste 21 milioane de euro, depuse in conturi la 14 banci. Actualmente, Nicolae Danila face parte din Consiliul de Administratie al Bancii Nationale a Romaniei…